Időközben az EU Bizottsága bejelentette a Kombinált Nómenklatúra (KN) változásait is, amelyek a HR-rendszer 351 változását tükrözik. A linket itt találja: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=uriserv%3AOJ.L_.2021.385.01.0001.01.DEU&toc=OJ%3AL%3A2021%3A385%3ATOC
Jelenleg Berlinben tartózkodom, hogy a berlini BLOMSTEIN ügyvédi iroda szakértőivel közösen új eLearningeket készítsek az energia- és villamosenergia-adójogról. Reinhart Rüskennel kezdtük, aki 2021-től elemezte az aktuális ítélkezési gyakorlatot az Ön számára, hogy megmutassa, milyen buktatókat kell elkerülni az üzleti gyakorlatban. Ezután Leonard von Rummellel a villamosenergia-adójogról szóló online tanfolyamot rögzítünk. Várjuk tehát hamarosan ezeket az új tanfolyamokat!
A jövőben minden kiviteli nyilatkozatban fel kell tüntetni a "fuvarozót" és annak EORI-számát (vagy a harmadik országban székhellyel rendelkező szállítmányozók esetében a TCUI-számot). Németországban ezt a változást az AES 3.0. kiadásával vezetik be, amelyet legkésőbb 2023 áprilisáig kell bevezetni egy puha átállás keretében. Ez valószínűleg sok exportőr számára hatalmas kihívást jelent majd. Véleményem szerint az egyetlen megvalósítható megoldás a kiviteli nyilatkozat és az ASumA (a kilépési gyűjtő vámáru-nyilatkozat) szétválasztása, és az ASumA külön-külön történő benyújtása. A fuvarozó köteles az ASumA-t az áruk tényleges kiléptetése előtt benyújtani. Mivel az összes ASumA adat már korábban is rendelkezésre állt, amikor az ABD-t létrehozták, az ASumA információkat az exportőr az ABD-vel együtt továbbíthatja, ami tudomásom szerint szinte kizárólag Németországban történik, és nagyrészt feleslegessé teszi a külön ASumA-t. Az ABD és az ASumA most megkövetelt szétválasztása valószínűleg elfogadhatatlan erőfeszítéseket fog eredményezni a szállítmányozók és a logisztikai vállalatok részéről, és késedelmeket fog okozni az exportban.