Miért kérnek a légi árufuvarozó cégek további adatokat az importküldeményekhez? ✈️
Ebben a bejegyzésben a légi szállítmányozók és expressz futárszolgálatok új követelményeiről szeretnék bővebb tájékoztatást adni a címzett 6 számjegyű HR-kódjának és EORI-számának továbbításával kapcsolatban.
E követelmény hátterében az EU által létrehozott Import Control System 2 (ICS2) áll, amely különböző szakaszokban lép hatályba. A belépési gyűjtő vámáru-nyilatkozatot (ENS) már most is be kell nyújtani minden, az EU-ba irányuló importszállítmányhoz. Németországban ezt ESumA (belépési gyűjtő vámáru-nyilatkozat) néven is ismerik.
2023. március 1-jétől a légi áruszállítmányok esetében az ENS/ESumA kibővített ICS2 adatkörét kell használni, amely mostantól a 6 számjegyű HR-kódot és a címzett EORI-számát is tartalmazza. Egyes fuvarozók ezért már most is kérik a vállalatokat ezen adatok benyújtására.
Kinek kell az adatokat szolgáltatnia
Az ENS/ESumA-t a fuvarozónak, azaz a légi fuvarozónak/légi szállítmányozónak kell benyújtania. A fuvarozó azonban bizonyos információk tekintetében a feladó vagy a címzett adataira van utalva.
Míg a 6 jegyű HS-kódot általában a feladó is megadhatja, a címzett EORI-számát természetesen csak a címzett adhatja meg.
Problémásnak tartom az ENS/ESumA-ban az EORI-ra vonatkozó követelményt. Sok importőr nem adja át az EORI-t a szállítmányozóknak, mivel ez az információ felhasználható a behozatali vámáru-nyilatkozat benyújtásához anélkül, hogy meghatalmazást adtak volna ki. Ez a múltban már többször vezetett problémákhoz minden érintett fél számára.
Véleményem szerint a vámigazgatásnak a visszaélések jobb megelőzése érdekében elektronikusan le kell képeznie a meghatalmazás kiadását. Ha az adminisztráció bizonyos érzékeny adatokat kér egy gazdasági szereplőtől, akkor is felelős annak biztosításáért, hogy azokkal ne lehessen visszaélni.